Pneu Maxxis Assemai Tubeless Dobrável Preto 3C MaxxTerra EXO 29×2.5

Categoria: Trilha, Enduro, Downhill Uso recomendado: Trilha, Enduro, Downhill Geral Método de instalação recomendado: Frente Tamanho: 29X2.50WT / ETRTO: 63-622 / TPI: 60 / Conta: Dobrável / Peso (G): 1,082 / Composto: 3C MAXX TERRA / MAX PSI: 50 / TECNOLOGIA: 3CT/EXO/TR / Cor: Preto 3C MaxxTerra: 3C MaxxTerra é uma configuração intermediária de composto triplo encontrada em toda a linha de pneus de montanha Maxxis. O composto 3C MaxxTerra oferece mais tração do que o 3C MaxxSpeed, melhor desgaste da banda de rodagem e menor resistência ao rolamento do que o MaxxGrip, tornando-o um pneu ideal para trilhas em todas as condições. EXO: EXO é um material resistente a cortes e abrasões adicionado às paredes laterais de muitos pneus de mountain bike e gravel da Maxxis.. Este tecido densamente tecido é leve e flexível e não afeta o desempenho do pneu.. Escolha a proteção EXO para maior durabilidade para gravel, cross-country e trilhas leves. TR (Pronto para Tubeless): Pneus prontos para tubeless têm muitos benefícios para os ciclistas, incluindo a capacidade de rodar com pressões de ar mais baixas para melhor tração, menor resistência ao rolamento do que pneus com câmara de ar e a ausência de uma câmara de ar, tornando-os menos propensos a furos.. Pneus prontos para tubeless são designados pelas letras "TR" na parede lateral. Pneus tubeless devem ser montados em aros compatíveis com tubeless e requerem um selante líquido para manter a pressão do ar.. Selantes líquidos são eficazes para selar pequenos furos.. Os selantes secam com o tempo, por isso verifique-os regularmente e substitua-os se necessário. WT (Trilho Largo): Trilho Largo (WT) a construção otimiza o layout e o perfil do piso do pneu nas modernas jantes largas de hoje. Pneus tradicionais são projetados para aros mais antigos e estreitos, o que pode resultar em um perfil de pneu excessivamente quadrado e desempenho menos que ótimo.. Os pneus WT são otimizados para uma largura interna do aro de 35mm, mas provou-se acomodar larguras internas do aro de 30-35mm dependendo da preferência do ciclista.